ETC停车场系统加速推广涉车金融迎机遇

   近年来，全国多座城市开通了停车场ETC支付通道。国务院办公厅发布的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》指出要“加快电子不停车收费系统推广应用”，并提出要拓展服务功能，鼓励ETC在停车场等涉车场所应用。

目前，ETC在拓展涉车金融应用场景，发展车载支付功能方面，正面临着前所未有的发展机遇。本报（中国交通报）近期主办了一场以“ETC进入城市停车场的机遇与挑战”为主题的座谈沙龙，邀请管理部门、停车企业、ETC发行方、银行等机构代表，剖析ETC在停车场应用中的优势和挑战，探讨ETC发展路径。

ETC加速推广，涉车金融迎机遇.随着取消高速公路省界收费站工作的不断推进，我国各省市ETC发行量正处于飞速增长阶段。据测算，预计到今年年底，全国汽车ETC安装率将达80%以上。届时，全国ETC累计发行量将达到1.9亿张。OBU设备的推广安装，为ETC技术在拓宽应用领域方面提供了巨大的平台。

“在高速公路的使用场景中，ETC已经被确定为主要结算方式。但ETC技术若只应用于高速公路收费领域是远远不够的，必须要拓展更多的涉车金融产品，以增强用户吸引力和黏性。”通过在停车场使用ETC收费系统，达到让车辆快进快出的效果，停车场周边的交通状况也会得到改善。在停车场使用ETC收费的效果可以延伸到周边道路的动态交通治理中，进而提升城市道路交通管理水平。在推广停车场应用ETC技术的过程中，政府和行业管理部门也可探索更多城市管理方面的应用。

很多车主在进出停车场时往往遇到这样的窘境：在出入口前因无法准确识别车牌，需要多次倒车调整车辆角度，后面排队的车辆不断鸣笛催促。或是在出口停下车后，手忙脚乱地找出零钱或取出手机支付停车费。这是当前使用较为普遍的基于视频识别的停车管理系统存在的弊端。“ETC收费方式无需人工支付，也不用提前储值，即可自动完成缴费过程。从技术角度而言，ETC能够融合身份识别与支付过程。此外，由于ETC系统捕捉的是车辆*的电子标签，车辆信息识别准确率更高，避免了视频识别车牌技术因光线、角度等因素造成的识别错误问题。“当越来越多的停车场使用ETC收费系统，会带动不常走高速的车主也安装OBU设备。从另一角度来看，如果安装OBU设备的车辆足够多，也会促使更多停车场使用ETC收费系统。”提高汽车OBU安装量和提升停车场ETC技术应用率二者密切相关。大力推进OBU的安装，扩大用户群体，既能解决安装停车场ETC收费系统的成本问题，也能消除因汽车ETC普及率不足而造成的停车场双重模式管理的障碍。

在降低成本方面，无人值守停车场是很好的解决方案。使用ETC收费系统的停车场，可以省去出口人工收费所需要的人力资源，降低人力成本，弥补ETC收费系统建设带来的资金压力。“除了成本问题，相关收益也影响着发卡方、停车场经营方在推进停车场应用ETC技术过程中的积极性。”，要考虑如何使各方得到合理的分润，从而使大家更有热情参与到ETC系统建设和推广之中。

去年，北京儿童医院停车场开通ETC不停车收费，ETC日均出口交易量约900辆次，大幅减少了车辆在出入口及周边的滞留时间。“对于一些交通枢纽、医院、大型购物中心的停车场，由于车流量大、易造成拥堵，运营方会更倾向于安装ETC收费系统，以提升车辆进出效率。”然而，对于位于住宅区的一些车流量较小的停车场来说，进出场车辆的短时间等待并不会造成严重拥堵，加之动辄万元的ETC设备安装投入，停车场运营方往往不愿使用ETC系统，转而选择基于车牌识别的收费系统方案。

停车场的空间价值是有限的，但其场景价值是无限的，ETC系统的应用还可扩展到更多服务领域。以商业综合体为例，停车场运营方可基于ETC系统提供购物增值服务。当车辆通过ETC系统进入停车场后，车辆的信息和停放位置可以生成数据标签。车主在商场购物时，可通过提供车辆信息，预约送货服务。这样在车主离场前，商场可通过标签信息，将用户购买的商品送到车辆所在位置，这样的服务将极大地提升ETC系统的用户体验感。同时，停车场可通过提供增值服务，从商场获得额外的服务收入。